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桥梁支座,应该是超高车的盲区

作者:衡水聚润 来源:www.hszjk.com 发表时间:2021-9-23 浏览:次  百度一下


桥梁支座,应该是较高车的盲区。较高车拉过来的立交桥,对桥梁的直接冲击不会对桥梁支座产生很大的冲击力,因为中间一有纵向的梁支撑,或者吊车就可以降过来,施加在桥梁上的冲击力就会非常小。但是较高车过桥梁支座上的受力面是非常小的,并且一旦桥梁大梁的受力面出现倾斜,对桥梁支座就会产生很大的倾覆力矩,因为支座的受力面太小,中间较高车就会更容易产生上翘的姿态和逃脱动作。有时候较高车的撞击,在横断面来看可能不是一个垂直冲击,并且是有一个十字和直线冲击路线,但是在桥面的受力面是倾斜的。

有来有往的,汽车站过桥都是来回不同的方向有来有往,非桥梁支座受力情况也是,桥梁支座也是有来有往,由于桥梁支座既是一个接触面也是连接冲击荷载大的地方的重要连接面,一旦冲击大了,支座受力很大,设计师在桥梁施工中就不考虑桥梁支座,较高车运营主要来回于两类区域如桥上桥下,桥梁支座不如路面大,所以桥梁支座受力较多。

桥梁支座是紧靠桥梁边缘的一个面,长度一般在20cm-10cm之间,是牵连受力的,过桥之后会按顺时针方向退后。在汽车装配时候是在桥梁边缘,所以桥梁支座相当于会旋转,其本身固定时候并不会旋转。相当于一个边缘支座,而桥梁边缘就是桥梁的支座。

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