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设置伸缩式止水结构,安装方便,质量稳定

作者:衡水聚润 来源:www.hszjk.com 发表时间:2019-12-28 浏览:次  百度一下

定型膨胀止水带由两端有固定凸台的止水带组成。连廊固定支座连廊铰支座指的是为满足桥面变形的要求,通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向,均能自由伸缩,牢固可靠,车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声;要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞;安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。 在设置伸缩缝处,栏杆与桥面铺装都要断开。网架抗震钢支座具有抗竖向拉力的性能,保证竖向地震时上下结构不脱节。连廊滑块支座天桥固定支座球形钢支座通过球面 聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程,转动力矩小,而且转动力矩只与支座球面半径及 聚四氟乙烯板的摩擦系数有关,与支座转角大小无关,特别适用于大转角的要求,设计转角可达0.05rad。膨胀止水带为一个膨胀槽或一个膨胀拱或接头膨胀槽和膨胀拱。设置式膨胀止水带中间设置的膨胀槽和膨胀拱,外形美观,结构合理,适应性强,适用范围广,可用于高速铁路客运专线渣轨桥。梁、无渣轨道桥、城际轻轨桥伸缩装置。

2001年我国开工建设的第一条高速铁路秦沈客运专线,由于客观上的原因,受加工工艺的限制,受施工条件的影响,安装的桥梁伸缩装置多数都没有达到理想的设计标准。存在着止水带压迫变型,边压橡胶块错位等不良现象。近两年来城际轨道桥梁试用的铝合金伸缩装置也存在着橡胶止水带结构不合理,侧面卡装不牢固等缺点。多年来公路桥梁伸缩装置安装的止水带也同样存在着侧面卡装不牢固,伸缩范围小,使用寿命短等先天不足,达不到高铁专线桥梁大伸缩缝的设计标准。为此研制一种设计标准高,适用范围广,实用效果好,制造成本低,运行寿命长的套装式伸缩止水带用于正在建设的高铁专线桥梁的伸缩装置是非常必要的也是非常及时的。

设置伸缩式止水带,提供结构合理,安装方便,质量稳定,可靠的伸缩式止水带西装。

密封伸缩设置以下技术方案:套件伸缩端部上设置有构成止水固定止水老板,止水是一个可伸缩的或可伸缩的伸缩槽和连接或伸缩拱槽和伸缩拱。

上止水的形状设置伸缩止水凸起是圆形,椭圆形,半圆形,多边形,三角形,平行四边形或。

在固定中空水止动突起或凸台固体的两侧设置伸缩止水老板。

设置止水伸缩管设有在两侧的固定中空止水凸起一个保持片,该凸台设置有固定的卡边缘条。

套装式伸缩止水带在止水带两边的固定凸台的上部、下部或侧部设置有膨胀面。

设置伸缩止水止水凸台设置有后侧连接板。

在设置式膨胀止水带的膨胀槽和膨胀拱内设有夹布层。

套装式伸缩止水带止水带上设置不等宽伸缩槽和伸缩拱。

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